Antriebswellen und Diff vorne tauschen

[Holschi]

Danke!! dann weite ich den Zeitplan mal etwas aus

Du hast nen Zeitplan bevor Du schraubst boah ey

Optimisten dürfen nicht sterben!!

[wLADAmir]

Optimisten dürfen nicht sterben!!

Definition Sarkasmus? Wenn ein Optimist in einer halbvollen Badewanne ertrinkt...

[Holschi]

Ich wollte nicht sarkastisch wirken. Meistens habe ich auch einen Zeitplan wenn ich schraube: Ich nehme mir ein oder zwei Tage Zeit und
freue mich wenn ich schneller war.

[wLADAmir]

Mache ich doch genauso: Samstag 18.00 Uhr macht die Mietwerkstatt zu, bis dahin muß feddich sein!

[tajik-polo]

Ich habe bis jetzt die Erfahrung gemacht, wenn es heißt, "das mach ich mal schnell" oder man hat nur eine vorgegeben Zeit, geht 100 % was schief.

[Holschi]

"das mach ich mal schnell"

Das kenne ich. Schnell geht immer in die Hose.

[Mono]

Du hast nen Zeitplan bevor Du schraubst boah ey

Ja der wird nur nicht in 1-2 Stunden mehr berechnet, sondern in nem Tag mehr
Letzte Woche Freitag zum erstenmal ne Welle gewechselt und da hing ich doch tatsächlich
mit fluchen 2 Stunden am unterem Traggelenk nur weil ich es unten und net oben lösen wollte
Aber hallo was ging es plötzlich schnell als ich die 3 Schrauben oben gelöst hatte
So steht man mal aufm Schlauch.
Dafür durfte ich dann in Regenmontur am Samstag alles zam bauen
Und jeder den ich angerufen hab für n Denkanstoß war net erreichbar. So kommt ne Stunde zur anderen.

[Mono]

Der Niva läuft wieder und fühlt sich an wie neu!
Hab in ner paar Tages Aktion die Manschetten der Antriebswellen (ja auch die getriebeseitige der NEUEN rechten Welle neu),
das vordere Differential gegen eins vom Olaf getauscht und den linken Bremssattel neu gemacht (weil ich zu blöde war beim "gängig" machen ).

Hier ein kurzer Clip der den leichten Unterschied zeigt: http://youtu.be/Gwg_9TIh5Ls

Olaf keine Panik, ich habs saubergemacht so gut es ging vorm einpacken

Resultat: kein klacken oder rucken mehr beim kuppeln, das Poltern wärend der Fahrt oder bergabrollen ist auch ganz verschwunden!
Wunderbar so sollte es sein.

Das einzige was mich nur echt ärgert ist die Qualität der Manschetten
Ich habe rechts eine komplette Welle eingesetzt, keine 2 Wochen her gewesen. Beim ausbauen sah ich es schon.. Manschette getriebeseitig gerissen
Na gut, hab ich dann unter guter Übung verbucht da ich ja auf der anderen Seite auch die innere neu machen muss.
Dann beim "Stern" des Gleichlaufgelenks versucht selbigen abzubekommen... Da ist ja n Sicherungsring den ich ums verrecken nicht abbekam.
Mal wieder ging kein Telefonjoker ran. Es war eh schon spät geworden und ich hab dann feierabend gemacht.
Daheim in der tollen russischen google-translation Anleitung gesehen: Einfach den Stern über den Ring drüber schlagen OOOHMAN^^ Ok das geht dann morgen fix dacht ich mir.
Ging es auch, oh Wunder. Ok Fett ausgetauscht und neue Manschette drauf, Luft raus, Spanner drum und auf zur linken Welle.
Mit der Übung von Welle Nr.1 gekonnt den Stern über den Ring gekloppt. Mh will net. Ok noch n Schlag, immernoch net.
Guggte ich mal genauer hin. Dieser kleine Mistring hatte 2 Ösen und war ein Fall für die Zange. Die Russen.. nehmen was wohl grad da ist^^
Ok alles gut der Stern geht runter. Fett raus, Fett rein, alles mittlerweile schwarz und schmierig aber die Wellen sind fertig. Juhu



Dann gings an den Einbau. Differential drunter, mit 2 Schrauben am Motor befestigt, Kardanwelle dran und nu die Wellen reinfummeln. Super hat geklappt. Noch jeweils die 3 Schrauben drauf und gut. Wei wei nix für dicke Finger. Erste ging wunderbar, war auch die wo man Platz hat.
Doch dann fing wieder die Fummelei und das Fluchen an
Leute, ich geb euch nen Tip! Wenn ihr ein Diff bekommt, kontrolliert bevor ihr es einbaut ob die Schrauben nicht vieleicht
einen Schlag beim Transport abbekommen haben. Denn sonst ist es n ganzschöner Krampf mit gespitzten Fingern das elende Gewinde
wieder rund zu bekommen. An 4 Schrauben hatte ich das Vergnügen.
Das war wieder ein Fall wo ich mir früher gewiss nicht nur eine Ziggi geraucht hätte^^

Egal, alle Schrauben waren wieder fest, den Krampf im Nacken den ich zwischendurch mit verrenktem Kopf zwischen Federteller
und fettigem Kotflügel bekam lies auch nach und nu musste ich nurnoch bischen Permafilm auf die noch leicht zugänglichen Ecken schmieren
und die Bremsen gängig machen. Rechte Seite ging richtig fix und ich war im vollen Arbeitsfluß, da kam mich mein liebes Frauchen besuchen.
Ok, paar Minuten Pause können doch nicht schaden oder?
Bald war se wieder auf Tour und ich konnte weitermachen. Nurnoch fix paarmal am Bremspedal pumpen um die Kolben raustreiben.
Komisch... 3-4mal gepumpt keine Wirkung... 5-6mal halt das kann doch nicht sein kein Bremsdruck..
OHHHH MEIN GOTT ..............da fiel es mir von den Schuppen. Rechte Seite hab ich den Bremssattel ja wieder auf die Scheibe gehangen, aber links---
Ich stieg aus und sah 2 Meter die gelbe Seuche überm Hof gespritzt. Ein Blick zur Bremse zeigte mir überdeutlich das es manchmal
eben garnicht gut ist aus dem Arbeitsfluss zu kommen. Die Kolben haben sich soweit ausgerückt gehabt das die Gummis nichtmehr
mithalten konnten und wie ein Lorbeerkranz, abgerissen um die Kolben hingen. Da lief die Sutsche ungehindert raus. Bis ich endlich n Eimer hatte
den ich dafür nehmen konnte war schon fast alles raus.. Suuuuper Das war die letzte Handlung vor Feierabend.

Ein Bild davon hab ich nicht gemacht, ich war zu dem Zeitpunkt leicht unausgeglichen würd ich sagen

Egal, das Auto läuft jetzt wieder, ich hab gelernt Bremsen zu entlüften und das man beim Achsmanschettenwechsel nicht nur drauf achten muss
das nicht zuviel Luft drin ist, sondern auch das sicht keine Falten werfen wenn man die Welle dreht.... Linke inner Manschette ist wieder kaputt
Aber das ist eine andere Geschichte

[Mono]

Ich werde noch wahnsinnig und weiß langsam nimmer weiter
Hab jetzt wenn ich langsam fahre (anfahren und Stadtverkehr) vorallem in Kurven ein Knacken und Klopfen welches
von vorne zu kommen scheint. Hört sich stellenweise rotierend an, also intervall. Wenn ich schneller bin oder geradeaus fahre hör ich nix.
Ich hab auch das Gefühl das ich es im Lenkrad spüre.
Die Norwegentour ist nurnoch ein Monat entfernt und ich bekomms nicht weg.
Neues Vorderes Diff ist drin vom Olaf, Schaltgetriebe auch. Welle vorne rechts auch komplett neu. Wobei ich der Quali von M.Mara nu wirklich nicht gut finde..

Bitte gebt mir mal Tips wie ich das Problem eingrenzen kann oder was es sein könnte. Kreuzgelenke, Kardanwelle, Antriebswelle oder Lenkung?

Gruß Chris

[powdersnow]

Kannst du deinen Niva mal aufbocke? Alle vier Räder in der Luft und stabil abgestützt könntest du einen Zweiten ans Steuer setzen und versuchen das Geräusch direkt unterm Fahrzeug zu orten.

Ohne jetzt den ganzen Tread zu lesen... Lenkungsumlenkbock ist schon getauscht/ verstärkt?



Gruß Jakob

[Mono]

mhh hab nur 2 böcke.. vieleicht mit Holzscheiten Aber wäre ne idee.
Ja Umlenkbock wurde getauscht vor nem Jahr und ist n verstärkter drin

[powdersnow]

vor einem Jahr... na dann würd ich den mal nicht ausschließen.

... vieleicht mit Holzscheiten

Wenn du zwei stabile Böcke hast könntest hinten schon mit Holz unterbauen, da reicht dann die HA mittig .... aber bitte nur wenn du/ ihr euch sicher seit! Besser vier fünf Bier kaufen und nahegelgene Hebebühne für 15 Minuten besetzen.


Gruß Jakob

[Mono]

Ich teste es gleich erstmal mit einer Seite aufbocken und horch ob ich was seh

[powdersnow]

Vorsicht! Nicht zu schnell drehen lassen- und nicht zu lange! Die Diffs. müssen so einiges leisten, sind sie in der Form nicht gewöhnt.


Gruß Jakob

[Mono]

Hat mich mein Schrauber auch vor gewarnt, darum erstmal nur händisch gedreht und mit nem Kumpel ne Probefahrt gemacht.
4 Ohren hören ja mehr. Also es sind verschiedene Geräusche. Einmal ca von Zwischen den Sitzen und von vorne links.

Von der Mitte vor den Sitzen ein dumpfes rotierendes Geräusch. Auf jedenfall langsamer als die Zwischenwelle und Gang-unabhängig.
Bin 60 gefahren und hab vom 3ten bis 5ten versucht, klingt gleich. Müsste Kardan sein oder?
Mir fiel ein das da etwas Fett aus dem Schiebestück quoll beim vorderen Diffwechsel. Fettpresse ist unterwegs.

Von vorne hört es sich etwas knarzend an. Nicht 100% sicher ob es rotierend ist, mehr als wenn es ne Spurstange/Traggelenk wäre.
Ich order mir gleich erstmal n Ausdrücker-Set.
Wie erkenne ich eine ausgeschlagene Antriebswelle?