Steuerkette Intervall aka Mindesthaltbarkeitsdatum

[skazy]

Cheerio,

wo ich mich gerade mal wieder schraubend mit dem Fahrzeug auseinandersetze, das mich die ganze Zeit so klaglos durch den Dreck schaufelt, stelle ich mir die Frage, wie das mit der Steuerkette ist. Muss ich die regelmäßig kontrollieren (muss man da nicht an das Allerheiligste dran?) oder wird die nach einer gewissen Zeit oder Laufleistung getauscht?
Vermutlich ist es für einen Tausch zu spät, wenn sie gerissen ist. Nur so als Vermutung.

Allerherzlichste,
skazy

P.S.: Frohes Neues Jahr noch. Bin froh, dass das Forum die Seuche bis jetzt überlebt hat

[christian@nivatechnik.de]

Vermutlich ist es für einen Tausch zu spät, wenn sie gerissen ist.

Genau

Muss ich die regelmäßig kontrollieren

Ja. Solange der hydraulische Kettenspanner drin ist, gilt bei jedem Ölwechsel: Ventildeckel anheben und fühlen, ob der Beruhiger noch ganz ist.

(muss man da nicht an das Allerheiligste dran?)

Nö...siehe oben.

wird die nach einer gewissen Zeit oder Laufleistung getauscht?

Bei 100Tkm kann man die mal neu machen!

[skazy]

Muss ich die [Steuerkette] regelmäßig kontrollieren
Ja. Solange der hydraulische Kettenspanner drin ist, gilt bei jedem Ölwechsel: Ventildeckel anheben und fühlen, ob der Beruhiger noch ganz ist.

Beruhiger ist bei https://ladawiki.de/index.php?title=Steuerkette das Ding, das als Kettendämpfer beschriftet ist? Also das braune Ding hier: viewtopic.php?f=10&t=18894&p=317084&hil ... er#p317084

Ventildeckeldichtung muss dann nicht neu gemacht werden? Ölwechsel hatte ich grade vor ein paar km, von daher dauert das noch etwas, bis die nächste Gelegenheit... - oder soll ich trotzdem mal schauen?

Was hat das denn eigentlich mit dem Kettenspanner zu tun, der ist doch auf der anderen Seite?

Danke in jedem Fall,
Grüße,
skazy

[Fritsche]

Beruhiger ist bei https://ladawiki.de/index.php?title=Steuerkette das Ding, das als Kettendämpfer beschriftet ist? Also das braune Ding hier: viewtopic.php?f=10&t=18894&p=317084&hil ... er#p317084

Was hat das denn eigentlich mit dem Kettenspanner zu tun, der ist doch auf der anderen Seite?

Danke in jedem Fall,
Grüße,
skazy

Beruhiger: ja.

Warum? Die Kette, wenn sie nicht korrekt gespannt ist, ist ja nicht nur an der Stelle des Kettenspanners inkorrekt gespannt, sondern rundherum. Und dann schlägt sie, was den Beruhiger beschädigt.

[BabuschkasEnkel]

@skazy, so ein Motor dreht ja nicht rund. Die Kurbelwelle läuft im wilden Viereck und die Nockenwelle halb so schnell nicht runder. Da der Achsabstand* zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle sehr groß ist und eine Kette etwas Spiel benötigt und um Hindernisse herum muss, benötigt sie aber auch eine Führung, damit sie nicht peitscht und sogar abspringt. Im Lasttrum der Kette der bei so einem unrundem Antrieb zum Schlagen neigt, sitzt der Kettenberuhiger, der die Schläge unschädlich abfangen soll und im Leertrum der Kettenspanner mit Spannschiene, der das Schlagen so weit wie möglich unterbinden soll. Der Kettenberuhiger bekommt also saftige Schläge, während die Spannschiene sich anschmiegt. Wenn das Material diese Schläge nicht so gut verträgt - nun ja das kennen wir ja

Eine richtige Lösung könnte ein anders gearteter Beruhiger sein, ein stärkerer Spanner würde den Verschleiß an Spannschiene, Kettenrädern und in den Kettengliedern erhöhen.


Ein Blick zu den alten Ami-V8 zeigt, dass ein ausreichend geringer Achsabstand einen Kettenspanner und Führungschienen unnötig machen kann. Das hilft uns hier aber nicht

[Markus1968]

Guten Abend skazy,
gieb mal Kettenspanner in die Suchfunktion ein und lies dich etwas ein. Wichtig ist das beim Starten kein Rasseln von der Steuerkette her zu hören ist. Das ist bei vielen Nivas so, (bei meinem wars auch so) bis dieser originale öldruckbetriebene Kettenspanner genug Öldruck hat. Da geht es zwar nur um Sekunden aber das schädigt mit der Zeit die Steuerketten führung usw. Abhilfe schaft dann eben umrüsten auf den manuellen Steuerkettenspanner.
Gruß
Markus

[c_baum]

Muss ich die regelmäßig kontrollieren (muss man da nicht an das Allerheiligste dran?) oder wird die nach einer gewissen Zeit oder Laufleistung getauscht?

Das Problem ist ja, dass der Verschließ der Kette auch ein bisschen von der Wartung und Pflege des Fahrzeuges abhängt. Ich musste meine nach 71.000km Tauschen (dickes Danke an christian@nivatechnik.de für die sachdienlichen Hinweise ). Heidenarbeit! Richtig erwähnt wurde schon, dass Dein Niva den hydraulischen Kettenspanner haben sollte (ob der nun gut oder schlecht ist, möchte ich hier nicht bewerten. Hier scheiden sich die Geister). Alle folgenden Ausführen beziehen sich auf mein Fahrzeug und meine Erfahrungen und haben haben keinen Anspruch auf Vollständigkeit oder Korrektheit. Der Kettenspanner nutzt den Öldruck, um die Kette zu spannen. Heißt aber auch, dass der bei mangelndem Ölwechsel mit Ölkohle zusetzt und dann nicht mehr funktioniert. Dann wird die Kette nicht mehr gespannt, sie fängt an zu schlagen und zerstört irgendwann den Kettenberuhiger. Gleichzeitig längt sich die Kette und die OTs von KW und NW stimmen nicht mehr überein. Bei meinem Нивочка haben die Einzelteile des Kettenberuhigers dann noch den NW-Sensor zerstört und auch den Gebermagneten am Kettenrad der NW beschädigt. Da das alles vor meiner Zeit passiert ist und der Vorbesitzer irgendwie der generellen Meinung war, dass "der Russe" das abkann und Ölwechsel auch nicht so wichtig ist, wurde ich dann bei der Kontrolle mit dem Endzustand konfrontiert. Im Normalfall merkst Du aber, wenn der Kettenspanner nicht mehr arbeitet. Dann hörst du das typische Kettenrasseln beim Anlassen oder eben auch länger. Es empfiehlt sich auch, regelmäßig nach dem Kettenberuhiger zu schauen. Wenn der fehlt, rasselt natürlich die Kette nicht mehr. Da man ja aber eh alle halbe Jahre dem Fahrzeug ein bisschen Liebe zukommen lassen sollte, kann man bei der Gelegenheit auch mal unter den Zylinderkopfdeckel schauen, ob der Beruhiger noch da ist. Optimal ist hier natürlich ein Endoskop.

So mal als meine 5 Cent zu dem Thema. Kette wechseln ist wirklich eine Sauarbeit, da lohnt sich der Aufwand hier doch einmal mehr nachzuschauen.

Viele Grüße

Christian

[skazy]

Danke für die Hinweise soweit; da niemand dazu rät, jetzt unbedingt nachzuschauen warte ich mal bis zum nächsten Ölwechsel. Den mache ich ja regelmäßig. Vieleicht habe ich bis dahin auch eine Endoskopkamera, mal sehen. Wenn die nicht so teuer wären...
Wenn's soweit ist, lesen wir uns wieder.
Bis dahin,
skazy

[jhl]

Moin,

teuer ist mal wieder relativ. Ich habe eine bezahlbare mit genügend großem Monitor mit ausreichender Auflösung und Akkubetrieb

https://www.amazon.de/Volador-Inspektio ... B08K358M8V

Geht aber noch wesentlich billiger. Wobei billiger bekanntlich schnell teurer werden kann

[fiorino]

Prinzipiell geht das per Endoskop recht gut - Hab ich selber schon gemacht mit unterschiedlichen Modellen. Auf Arbeit haben wir u.a. ne GE Inspections XL Go. Damit gehts relativ gut, weil der Kamerakopf beweglich und klein wie ein Wurm ist. Damit lassen sich auch ohne Probs die Ventilsitzringe durchs Zündkerzengewinde in Augenschein nehmen. Unschön ist halt, dass das Teil nicht unbedingt so tauglich für "privat" ist

Ansonsten hab ich auch schon div. China Endoskopecams probiert - alle weniger als 50Eur. Auch damit konnte man nach viel hin-und her den Beruhiger sehen. Das Problem bei den Teilen ist halt das die Köpfe groß und unbeweglich sind. Die Bilder sind i.d.R. recht gut die die Cams liefern.

Der Aufwand den Ventildeckel runter zu schrauben ist m.M geringer als mit billigen EndosCams rumzufrickeln. Zudem hat das den Vorteil, das man den Beruhiger bei Tageslicht in "real" aus unterschiedlichen Positionen betrachten kann.

Solche EndosCams würde ich eher zum Betrachten der Hohlräume verwenden.

[NivaDuke]

Hallo Zusammen,

muss das Öl abgelassen werden um den Ventildeckel zu entfernen?

Grüße

[Markus1968]

Nein
Gruß
Markus

[NivaDuke]

super, vielen Dank für die Info.