öldruckschalter

[Giannafe]

Echt? Ok. Das wär ja auch noch einfach.. die Lösung find ich gut

[Giannafe]

Hast du einen spezifischen Tip welches ich kaufen soll?

[Andre_as]

Motorinstandsetzer schwören auf Rowe.

[Epicuro]

Echt? Ok. Das wär ja auch noch einfach.. die Lösung find ich gut

Das hatte der Rainer von AET am 01.04.2025 auch schon so ähnlich gepostet.
Peter

[Giannafe]

Stimmt, der Rainer hat das auch gesagt, hab das aber da erst ad Acta gelegt, wegen der erst minimalen 7000 km. Aber jetzt mach ich das. Also später mess ich den Druck erst. Gerät hab ich jetzt
Ihr seid super. Danke..

[Giannafe]

So, der Druck ist gemessen und krebst gerade an der Untergrenze rum. Jetzt gibt's mal nächste Woche das Rowe Öl und einen neuen Filter. Daumen drücken.

[schisser]

Moin,
wenns das nicht bringt kommt das weitere Ausschlussverfahren. Potezielle Gründe für zu wenig Öldruck (sicher nicht vollständig): Öldruckregelventil hängt fest, Ölbrille gebrochen, Ölpumpe verschlissen (eher unwarscheinlich), Kettenspanner kaputt, Haupt- und Pleullager verschlissen (auch eher selten),...
Ich wünsche viel Glück!

[Giannafe]

Also, leider hat die Post versagt und mein Filter auf den ich schon die ganze Woche warte, wird zurück zum Absender geschickt. Dummerweise kommt mein Lada am Dienstag in die Werkstatt, vorher wollte ich aber unbedingt den Ölwechsel gemacht haben. Lange Rede kurzer Sinn, ist zufällig jemand in der Nähe Pforzheim Karlsruhe, der einen Mahle OC 1051 rumliegen hat und abtreten würde? Das wär der Hammer, logischerweise Sorge ich dann für Ersatz oder zahle ihn. Wie gewünscht Vielleicht hab ich ja Glück. Dankeeeee und LG

[JayBee78]

Hey,ich wohne etwa 20km entfernt von Pforzheim. allerdings richtung Stuttgart. Ich habe einen Mahle OC606 liegen,das ist der Vorgänger vom OC1051, das ist aber der selbe Filter. Bei interesse, morgen hätt ich Zeit heute ist leider schon zu Spät. Evtl. treffen wir uns dann auf halbem Weg oder so.

[Giannafe]

Hey, mega lieb. Ich hab allerdings den Ölwechsel jetzt ohne Filterwechsel gemacht und ohne es beschreien zu wollen, ich glaube es hat geklappt. Längere Probefahrt ohne die Öl Leuchte. Sollte aber morgen etwas passieren, melde ich mich super gerne wieder. Tausend Dank

[Kauknochen]

Öhm- ohne Filter einen Ölwechsel? Nur ein unverbindlicher Tipp: hol Dir den Filter ab, tausche die Dinger und kipp den Schluck Öl rein, den der alte Filter mitgenommen hat.

Also ich hätte das so getan für meinen

Frühlingshafte Grüße

Kauknochen

[Giannafe]

Ok, das kann ich ja noch machen.
Der den ich bestellt hab, müsste die Woche ja eigentlich ankommen.
Wieso ist das denn wichtig? Der 'Alte' ist ja trotzdem vor 7000 km schon getauscht worden.

[andreas-bader]

5W40 raus und 10W40 einfüllen.
Peter

Und das soll genau was bringen?

Die Zahl vor dem W gibt die Fließfähigkeit des Öls bei niedrigen Temperaturen an, etwa beim Kaltstart des Motors.
Die zweite Ziffer gibt die Fließfähigkeit des Öls bei Betriebstemperatur des Motors an. Je kleiner die Ziffer, desto dünnflüssiger das Öl.
D.h. ein 5W40 durchölt den Motor im kalten Zustand etwas schneller im Vergleich zu einem 10W40, hat aber im heißen Zustand die selbe Viskosität.

Ich kann ja verstehen das man sich in dem Fall an die einfache "Lösung" klammert aber ich denke das hier das Problem tiefer liegt.
Entweder wird zu wenig Öldruck erzeugt => Ölpumpe (Zustand oder Ventil), oder der Öldruck geht irgendwo flöten => gebrochene Ölbrücke, hydraulischer Spanner, Lagerung Kurbeltrieb.

Bin gespannt wie es weiter geht.

Grüße
Andreas der übrigens schon immer LiquiMoly Top Tec 4100 5W-40 fährt

[Giannafe]

Mh, bin ja auch noch skeptisch, Mal sehen, ob es wiederkommt . Fahre jetzt gleich mit dem kleinen zur Arbeit

[Epicuro]

Die Antwort hast Du dir doch schon selber gegeben: Das 10W40 ist etwas dickflüssiger wie das 5W40.

D.h. ein 5W40 durchölt den Motor im kalten Zustand etwas schneller im Vergleich zu einem 10W40, hat aber im heißen Zustand die selbe Viskosität.

Das heisst aber auch, das das 5W40 besser durch winzige Spalten, wir Reden hier schließlich von einer Motorkonstruktion, die in den 70ern entwickelt wurde, sich wesenlich besser verflüchtigen kann, wie bei heutigen modernen Motoren.

Und wenn ich mich recht errinnere, steht 10W40 in der Bedienungsanleitung.
Es ist auf jeden Fall der preiswertere Versuch, als die Ölpumpe heraus zu bauen und zu erneuern.
Und wenns klappt ist doch alles gut.
Peter