nach Kupplungstausch geht er an der Kreuzung aus

[Uli1979]

ja wie der Titel schon sagt hab ich mich selber an die Kupplung getraut... ohne Hebebühne und Grube nicht unbedingt schön aber es ging.
Hat auch alles funktioniert und der Niva läuft und schaltet und kuppelt wunderbar... Zwischenwelle gabs auch gleich neu mit dazu.

Aber wenn ich jetzt an eine Kreuzung fahre und rechtzeitig auskupple geht die Drehzahl erst auf Leerlauf und dann auf null... und is aus.
Wenn ich nur einmal rausbeschleunige passiert das nicht, bei einem Gasstoß auch nicht, ich muss also schon gefahren sein.

An der Elektrik war ich eigentlich nicht dran, das normale halt: Rückwärtsgang- und Sperrenschalter... Batterie hatte ich abgeklemmt, Anlasser nur zur Seite gelegt mit Kabel dran... aber ich hatte den Luftfilterkasten draußen und dafür den Luftmassenmesser abgeschraubt (aber nicht mal abgesteckt). Den hab ich auch schon vorsichtig ausgeblasen, war aber soweit sauber...

Hat vielleicht jemand das Problem schon mal gehabt?

Danke schon mal, Gruß Uli

P.S.: die Kupplungsscheibe sah übrigens so aus

[office@pcss.at]

Ich hätte da zuerst den LMM (vulgo Luftmassenmesser) unter Verdacht.
Womit und wie wurde der ausgeblasen?
Ist halt doch ein relativ feinfühliges Bauteil

[Uli1979]

Erst hab ich ihn nur wieder rein gesteckt... nachdem dann das Problem war habe ich ihn vorsichtig mit der Luftpistole ausgeblasen (mit sehr wenig Druck). Es kam halt bissl Staub raus .

Ich glaub dass ich noch einen rumliegen hab. Nach der Kupplung war ich gestern ehrlich gesagt zu faul

[Fritsche]

Les mal die Livedaten aus, insbesondere den Luftmassenmesser, und überprüfe auf Plausibilität.

[Uli1979]

Les mal die Livedaten aus, insbesondere den Luftmassenmesser, und überprüfe auf Plausibilität.

Das is zu viel Elektronik für mich
Hatte noch nen gebrauchten LMM da, mit dem is das Problem weg.... mir hat halt die Verbindung zum Kupplungstausch gefehlt aber der ist halt zufällig grad jetzt verreckt

Damit steht dem IG-Treffen nix mehr im Wege

[office@pcss.at]

P.S.: die Kupplungsscheibe sah übrigens so aus

Wie hoch war denn die Laufleistung der Kupplung bzw wie hat sie sich bemerkbar gemacht

[Uli1979]

Die dürfte 80-100tkm drin gewesen sein, davon auch viele Geländekilometer von Karpaten über Langenaltheim bis Peckfitz

Sie hat manchmal nicht sauber getrennt... war irgendwie komisch. 2x hat sie garnicht mehr getrennt, danach wieder ok.
Dachte erst an Nehmerzylinder. Der fuhr manchmal ganz aus und dann wieder ein kleines Stück zurück.
Nachdem der Tausch von Geber und Nehmer nix brachte hab ich einen Sachs Kupplungskit bestellt und mal angefangen... zum Glück kam die Kupplung so raus, sonst wär ich ratlos gewesen

[office@pcss.at]

Danke für die Rückmeldung
Die beschriebenen Symptome können für Betroffene überaus nützlich sein

[Uli1979]

Ich hoffe... und jedem sei gesagt... Kupplungstausch klingt schlimmer als es ist.
Gibt ne schöne Youtube-Anleitung und mit Geduld und ohne Zeitdruck muss man es halt "einfach nur runterschrauben"...
Frei nach dem Motto: "mein Nachbar repariert sein Auto, offenbar stehen auf den ersten 5 Seiten vom Handbuch nur Schimpfworte"

Eine Ratsche mit Drehgriff und Innenvierkant spart viel Zeit und krumme Finger

[AET]

Hast du mal Schwungmasse und Kupplungsscheibe verglichen?

Die Schleifspuren können zwar von dem abgerissenen Blech kommen, vielleicht hast du aber auch einfach die falsche Kupplungs drin (Wenn z.B. schon mal die größere Kupplung vom "M" oder eventuell auch nur die falsche Schwungmasse eingebaut wurde).
Bei Baujahr 2008 ist das bestimmt nicht der erste Kupplungstausch gewesen.

Gruß
Rainer

[Uli1979]

Danke für den Tip... war aber eine Kupplung von Olaf Vogel zusammen mit kürzerem Getriebe... lief ja auch über 10 Jahre lang und ca. 100.000km---

[AET]

Beim Fehler mit dem Ausgehen an der Kreuzung weise ich mal auf den Geschwindigkeitssensor bzw. dessen Kabel hin.

Der führt bei Fehlern gerne mal zu solchen Phänomenen.

Gruß
Rainer

[Uli1979]

klingt auch plausibel... in meinem Fall wars der LMM...

[AET]

klingt auch plausibel... in meinem Fall wars der LMM...

Ah, den Satz hatte ich überlesen.
Ich dachte du suchst noch.

Grundsätzlich ist das reinigen und ausblasen des LMM immer mit Vorsicht zu genießen.
Vielleicht hast du dabei einen schon geschwächten Hitzdraht gekillt.

Gruß
Rainer

[Uli1979]

Ausgeblasen hab ich erst nachdem der Fehler schon da war, aber der war halt einfach alt... manchmal verreckt es zufällig mal gleichzeitig