Motor neu aufbauen.

[Adolf]

Guten Tag,
nach langem hin und her, und nach dem die Getriebe nun funktionieren, habe ich nun einen Motor gefunden den ich von Grund auf neu aufbauen möchte.
Leider kenne ich mich darin noch nicht gut aus und bin somit für jeden Ratschlag dankbar.
Mein Ziel ist es den Motor auf optimierteren Lauf zu verbessern, vielleicht bessere Kolben und eine Doppelkette.
Bessere Lufteinsaugung, vielleicht auch eine bessere Nockenwelle.
Noch bin ich beim forschen und planen. Aber am Ende weiß ich es erst, wenn ich den Motor auseinander nehme.
Hat einer von euch Tipps?
Zu meiner Überraschung hat der Motor bereits Hydrostösel verbaut.
Kann mir jemand verraten wie alt der Motor ist?
Ach ja, der Motor soll später in meinen 2006 Niva. Den habe ich komplett wieder aufgebaut. Nur der Motor fehlt noch.

[Wildsau]

viewtopic.php?f=2&t=22533&p=349263&hili ... en#p349263

[Wildsau]

Hier stehen ein paar Tipps und Antworten zu deinen Fragen drinn. Aktuell ist es wohl recht schwer an manche Teile wie eine Drehmoment NW zu bekommen. Mein gemachter Motor hat jetzt über 30tkm gelaufen und treibt mir immer noch diesen Wow Effekt ein.

[Adolf]

Nach langer Pause geht es nun weiter.
Danke nochmal an Wildsau für den Link. Ich musste aus Arbeitsgründen allerdings alles liegen lassen. Sehr interessante Lektüre.

Leider fand ich dort keine Angaben zu folgenden Problemen.
Da die Kompression im Eimer ist, (Kolben 2+4 ca. 6/6,4 Bar) möchte ich die Kolbenringe austauschen.
Ich finde jetzt bei diversen Anbietern Kolbenringe von 82,0 bis 82,8. Woher weiß ich welche ich am besten nehmen soll?

Das gleiche mit den Lagerschalen der Kurbelwelle. Alle verschlissen. Mein Vorgänger hat wohl mit dem Ölwechsel gespart.
Jetzt finde ich mehrere mit den Angaben -0,05 bis +0,75. Gibt es eine Möglichkeit herauszufinden welche Schalen ich am besten verwenden soll?

Die Hydrostößel waren auch völlig verstopft. Ich habe sie auseinander genommen und richtig gereinigt. Zwei fielen auseinander da in ihnen kein Haltering mehr war. Reparaturversuch vom Vorgänger?
Weiß jemand ob ich die Halteringe irgendwo kaufen kann? Oder ist es ungefährlich sich eigene zu biegen?

Kann mir jemand bitte einen Tipp geben oder sagen, wo ich die Informationen finde?
Ich wäre für jeden Rat dankbar.

[BabuschkasEnkel]

Ich finde jetzt bei diversen Anbietern Kolbenringe von 82,0 bis 82,8. Woher weiß ich welche ich am besten nehmen soll?

Das gleiche mit den Lagerschalen der Kurbelwelle. Alle verschlissen. Mein Vorgänger hat wohl mit dem Ölwechsel gespart.
Jetzt finde ich mehrere mit den Angaben -0,05 bis +0,75. Gibt es eine Möglichkeit herauszufinden welche Schalen ich am besten verwenden soll?

Eine gute Hellseherin/einen guten Hellseher oder aber klassisch: zerlegen und messen.
Wenn die Zylinder noch gut sein sollten (nicht zu wahrscheinlich..., obwohl, kannst Du die Ventile als Ursache ausschließen?), wieder das selbe Maß wie vorher. Sind die Zylinder schlecht, aufschleifen lassen und nächste Maßstufe einbauen (dann natürlich Kolben und Ringe!).

Gleiches gilt für die Kurbelwelle. Sind die Zapfen noch in den Toleranzen, STD (oder was drin war) einbauen, sonst Welle schleifen lassen und entsprechende Reparaturstufe verbauen.
Zum Messen braucht es bei der Kurbelwelle Bügelmesschrauben 25-50 und 50-75 (oder eine entsprechende Kombi-Bügelmessschraube wie 0-100), für die Zylinder ein Innenfeinmessgerät und eine Bügelmesschraube 75-100.
Und natürlich die Kenntnis zur Bedienung der Messzeuge

[Beddong]

So wie das aussieht, ist der Motor/Kopf nach 10/2008, d.H. Du hast die neuen Hydrostößel verbaut...einfach neu nehmen. (Ventilstößel INA 420 0019 10)

[BabuschkasEnkel]

(Ventilstößel INA 420 0019 10)

Bzw die von freccia. Stehen in "meiner" Liste (habe die Nummer gerade nicht im Kopf...). Die sind günstiger und ich habe mit der Marke noch keinen Ärger gehabt.

[Beddong]

Die sind günstiger

Echt? Die Ina´s bekommste ja schon unter 5€

[BabuschkasEnkel]

Die sind günstiger

Echt? Die Ina´s bekommste ja schon unter 5€

Als ich zuletzt geguckt hatte sollten die mehrfaches von 5€ kosten

[Beddong]

Gehört eigentlich nicht in den Fred, aber es lohnt sich mal mit den Herstellernummern zu suchen (Vergleichsnummern und OE-Nummern von anderen Autoherstellern, die die gleichen Teile verbauen, gibt es oft auf den Seiten der ganz großen Ersatzteilportale)...gilt eigentlich für alle Teile.
-->z.B.<--

[michaniva]

Keine Ahnung ob die was taugen, aber der Preis ist mehr als heftig https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Ajusa/85000900

Grüße Micha

[BabuschkasEnkel]

Keine Ahnung ob die was taugen, aber der Preis ist mehr als heftig https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Ajusa/85000900

Grüße Micha

Ich bin grundsätzlich von Ajusa geheilt.
Kopfschrauben für VAG und Ford = Murks
Gummidichtungen = Murks
Nicht mal eine, sondern grundsätzlich alle, die ich auf der Arbeit in den Fingern hatte. Da wird man vorsichtig.

[michaniva]

Ich bin grundsätzlich von Ajusa geheilt.
Kopfschrauben für VAG und Ford = Murks
Gummidichtungen = Murks
Nicht mal eine, sondern grundsätzlich alle, die ich auf der Arbeit in den Fingern hatte. Da wird man vorsichtig.

Man fragt sich ja schon wie so ein niedriger Preis für ein Teil mit relativ hoher benötigter Präzision zu Stande kommt.

Grüße Micha

[andreas-bader]

Leider fand ich dort keine Angaben zu folgenden Problemen.
Da die Kompression im Eimer ist, (Kolben 2+4 ca. 6/6,4 Bar) möchte ich die Kolbenringe austauschen.
Ich finde jetzt bei diversen Anbietern Kolbenringe von 82,0 bis 82,8. Woher weiß ich welche ich am besten nehmen soll?

Das gleiche mit den Lagerschalen der Kurbelwelle. Alle verschlissen. Mein Vorgänger hat wohl mit dem Ölwechsel gespart.
Jetzt finde ich mehrere mit den Angaben -0,05 bis +0,75. Gibt es eine Möglichkeit herauszufinden welche Schalen ich am besten verwenden soll?

Die Hydrostößel waren auch völlig verstopft. Ich habe sie auseinander genommen und richtig gereinigt. Zwei fielen auseinander da in ihnen kein Haltering mehr war. Reparaturversuch vom Vorgänger?
Weiß jemand ob ich die Halteringe irgendwo kaufen kann? Oder ist es ungefährlich sich eigene zu biegen?

Kann mir jemand bitte einen Tipp geben oder sagen, wo ich die Informationen finde?
Ich wäre für jeden Rat dankbar.

Die unterschiedlichen Maße der Kolbenringe ist immer passend zu den jeweiligen Reparaturmaßen der Kolben.
82,0mm Serie; 82,4mm 1.Übermaß; 82,8mm 2.Übermaß;; von weiterem Hersteller gibt es noch 83,0mm
Aber einfach so blind neue Ringe reinstecken ist nicht! Die Bohrungen ausmessen (lassen) wenn noch ok dann auf jeden Fall durchhohnen lassen. Für den Fall das nicht, dann auf das nächste Reparaturmaß bohren und hohnen lassen.

Bei der Kurbelwelle verhält es sich ähnlich. Ist an den Lagerzapfen ein Schaden werden die Zapfen in 0,25mm Schritten auf das nächste Untermaß geschliffen - Lagerschalen werden dann logischerweise dicker.

Die Hydros in deinem Motor sind schon die besseren und funktionieren eigentlich klaglos. Einen Satz neue INA Stößel habe ich da, brauch ich nicht mehr da ich alle meine Motoren auf mechanischen Ventiltrieb umgebaut habe. Kannst für 20,- € + Porto gerne haben.

Grüße
Andreas