Lichtmaschine?

[BabuschkasEnkel]

da komm ich auch mal paar Tage ohne den Juri zurecht.

Kabel gut isolieren, Lima zusammen- und einbauen (für den Riemen!), Batterie immer abends laden und dann sollten bis zu 70 km locker drin sein, mit Licht und Scheibenwischer. Intakte Batterie vorausgesetzt. Solange die Spannung nicht deutlich unter 10 V (9,6 V ist glaube ich Abschaltschwelle?) absinkt, läuft das Steuergerät.

[Plaette]

Ich hab nur 6km Arbeitsweg und geh nur zweimal nächste Woche 😉 Lima soll Mittwoch kommen

[Plaette]

Lichtmaschine ist da und wird morgen verbaut.
Ein Bekannter, der im Rallye -Sport aktiv ist, hat mir den Tip gegeben, die Diodenplatte mit Pflasterspray zu "behandeln".
Das würde sie unempfindlich gegen jedwede Flüssigkeit machen.
Was haltet ihr davon?

[BabuschkasEnkel]

Diodenplatte mit Pflasterspray zu "behandeln".

Ich kenne zu diesem Zweck nur WetProtect und das scheint nach meinen bisherigen Erfahrungen ganz gut zu sein. Schleifringe und Kohlebürsten irgendwie abschirmen, dass sie trocken bleiben und dann alles gut einpüstern

[Plaette]

[Plaette]

Neue Lichtmaschine ist drin, läd laut Anzeige mit 14.2V.
Danke nochmal an alle

[office@pcss.at]

Neue Lichtmaschine ist drin, läd laut Anzeige mit 14.2V.
Danke nochmal an alle

Welches LiMa-Modell ist es denn nun geworden?

[Plaette]

Die Hella aus der Teileliste

[g1ll1gan]

Hallo zusammen,
danke für diese sehr hilfreichen Beiträge. Wie es scheint hat sich heute die LiMA vom Ede (Lada 4x4 Taiga 21214 Bj 2013) verabschiedet. Im Leerlauf ist noch alles gut, aber sobald die LiMa etwas zu regeln bekommen, sprich der Motor höhre dreht, treten deutliche Spannungsschwankungen bei der Batterie auf. Das liess sich heute beim kurzen Anfahren aus der Einfahrt deutlich sehen. Offenbar bricht die Spannung immer wieder unter den kritischen Bereich und Tacho und Drehzahlmesser fallen aus.
Gibt es eine Möglichkeit das, z.B. mit einer externen Spannungsquelle zu beheben? Ich hab noch nie eine LiMa ausgebaut. Sieht eigentlich nicht so schwer aus, aber ich habe keine Möglichkeit den Wagen aufzubocken. Leider ist der Schrauber meines Vertrauens etwas weiter weg.
VG,
gilligan

[peregrino]

Das ausbauen der LM ist kein Problem. auch ohne anheben, hilfreich sind aber Auffahrrampen.
Batterie abklemmen,die Kabel von LM ab, die Schraube an der Spannvorrichtung lösen entfernen,dann nur noch den langen Bolzen raus, natürlich das kleine Blech vom Unterfahrschutz entfernen.
Zu aller erst aber die Ladespannung an Batterie messen mit Multimeter sowie die Masseverbindung kontrollieren .
Die anderen Symptome,Tacho,..., werden die Elektrikfachleute sich noch äußern,muss nicht mit LM zu tun haben...

[g1ll1gan]

So. Das gute Stück ist draussen, und es war einfacher als erwartet. Ich hab eine Isomatte auf den Garagenboden geworfen und hatte ausreichend Platz.
Die Vortests, mit LiMa noch drin haben ergeben, dass im Leerlauf soweit alles in Ordnung gewesen ist. Auto startet, Ladestrom laut KI bei 13,8V, Batterie Ladestand (die ist neu) auch noch ok. Soweit so gut. Die Arbeitshypothese ist, es ist der Laderegler.
Ich hab jetzt, soweit mir das möglichgewesen ist, alle kontakte gereinigt, alles wieder zusammengeschaubt und würde nun gerne testen. Wenn ich das richtig verstanden habe, muss an D+ (das kleine M8 Gewinde) eine Erregerspannung von 12 V. Und wenn ich dann schnell genug drehe, müsste an B+ gegen Masse so ~13 V Ladespannung auflaufen. Korrekt?

Hier noch das Typenschild: https://github.com/primetimber/LadaNiva ... 21214.jpeg

[Luther]

Die 12volt Erreger Spannung sollten ab Zündung an Anliegen.
https://www.motor-talk.de/forum/w124-e2 ... st72171573

[Pilz]

Der Erregerstrom wird durch die Ladekontrollleuchte begrenzt. Du solltest also nicht direkt 12V an D+ anlegen.
Ebenso würde ich die LiMa auch nicht ohne Batterie oder Verbraucher laufen lassen. Ohne Verbraucher / Batterie kann die Ladespannung auch gerne mal auf ein vielfaches von ~13,8V steigen.
Kann zwar alles gut gehen, muss aber nicht.

Grüsse
Stefan

[g1ll1gan]

Danke für den Hinweis. Ich hab mir kurzer Hand Ersatz geklickt und die HELLA 8EL 011 712-081 Generator/Lichtmaschine - 14V - 80A bestellt (100 EUR beim großen A) und heute eingebaut. Das ging von unten erstaunlich gut. Im Leerlauf und wärend der Probefahrt zeigte das Kombiintrument 14.0 bis 14.1 V Ladespannung an. Soweit scheint alles in Ordnung.