Collin Breaker auf Original Lada Felgen

[medical80]

Servus zusammen ,

Da ich vermehrt im Feld- und Waldrevier unterwegs bin habe ich mir die Runderneuerten Collin Breaker MT/R 175/80 R16 91S vorhin auf die original Lada Niva Felgen aufziehen lassen.

Der Reifenfuzzi meinte dass es sich nicht lohnt die zu wuchten da man zwischen 300 und 450 Gramm bräuchte.

Nun ja , bin ja eh net schnell mit meinem Lada unterwegs.

Also zieh auf die pellen und ab ins Gelände mit 2,5bar an allen Fronten

Auf der Straße fährt sich der Reifen wie erwartet recht schwammig was man aber nach n paar Kurven und Kilometern dann recht gut beherrscht wie ich finde.

Im Gelände selbst : ein großer unterschied zu den Cooper Discoverer AT3 Sport
195/80 R15 die ich vorher draufhatte.

Da wo der Cooper versagte konnte ich ohne Probleme mit den Polen pellen weiterfahren !!!!

Sobald es in den Winter geht werde ich wohl die Cooper wieder aufziehen denk ich mal.

Anbei ein paar Bilder

[medical80]

Und noch n paar Bilder

[Ludmilla]

Ich bezweifle mal, ob das eine soooo glückliche Entscheidung ist, die Räder ungewuchtet zu fahren. Und ein Schätzen der Wuchtgewichte halte ich ebenfalls für fragwürdig! Ich würde sie trotzdem zum Wuchten geben. Dann weiß man tatsächlich, was dran gekloppt werden müsste. Und wenn es denn auch nur die Hälfte an Gewichten wären, ist das immer noch besser als gar nix!!

Gruß aus dem Münsterland
Ludmilla

[BabuschkasEnkel]

Das schätzen der Gewichte ist doch der neue heiße Schei* - was meinst Du wie ich Fahrzeuge diagnostiziere:

518NAMZSQSL.jpg (52.44 KiB) 521 mal betrachtet

Finde es auch gewagt die ungewuchtet zu fahren...

[jhl]

Moin,

außerdem kann man durch Decke auf Felge drehen erreichen, dass es die geringste Masseungleichheit ergibt. Nennt sich Matchen. Aber da haben die meisten Reifenmonteure keinen Bock drauf. Meine runderneuerten Kaimans (gleiche Profil) habe ich so unter 45gr pro Seite bekommen.

VG Jan

[Maikel]

. Matchen. Aber da haben die meisten Reifenmonteure keinen Bock drauf

Genau so ist es.

Aus diesem Grund hat er sich die Arbeit mit einem lockern Spruch bzw seiner Schätzung vom Hals geschafft.

Auf jeden Fall Auswuchten so gut es geht.

Gehe wo anders hin , Dein Lada besser die Radlager werden es Dir Danken.

Es kann nur Teurer werden

[BabuschkasEnkel]

. Matchen. Aber da haben die meisten Reifenmonteure keinen Bock drauf

Genau so ist es.

Ist halt nervig, das Rad wieder von der Wuchtmaschine zu nehmen, die Luft rauszulassen, die Flanken wieder ins Tiefbett zu drücken und den nochmal zu verdrehen.

Für die, die hier mitlesen und das mit dem Matchen noch nicht kennen:
Die meisten Reifen haben bunte Punkte auf den Flanken, von denen der gelbe die leichteste Stelle des Reifens markieren soll. Meist ist in der Felge das Ventil der schwerste Punkt, wenn man also den gelben Punkt des Reifens am Ventil der Felge positioniert, braucht für gewöhnlich die geringste Menge Ausgleichsgewicht. Kommt das mal nicht hin, hat man aber immerhin eine Orientierung, von der aus man den Reifen auf der Felge verdrehen kann um dann auszuprobieren, bei welcher Position man ideal weg kommt.
Im schlimmsten Fall und wenn das mit der Laufrichtung des Reifens aufgeht, muss man den Reifen nochmal abziehen und umgekehrt aufziehen. Geht das mit der Laufrichtung nicht, muss eine andere Felge (die aus dem Satz die dann noch die relativ schlechteste ist) probiert werden.
Das dauert natürlich gefühlt ewig und wird daher gern vernachlässigt...

[Ludmilla]

Der gelbe Punkt stellt den leichtesten Punkt des Reifens dar und soll zum Ventil gedreht, der rote Punkt entsprechend dem Ventil gegenüber positioniert werden, da der rote den schwersten Punkt des Reifens darstellt. Auf diese Weise kann man schon Fertigungstoleranzen ein wenig ausgleichen. Wenn man das beherzigt, kommt man in der Tat mit kleinen Wuchtgewichten aus. Sieht auch noch besser aus!

Gruß von Ludmilla

[Luther]

Der gelbe Punkt stellt den leichtesten Punkt des Reifens dar und soll zum Ventil gedreht, der rote Punkt entsprechend dem Ventil gegenüber positioniert werden, da der rote den schwersten Punkt des Reifens darstellt. Auf diese Weise kann man schon Fertigungstoleranzen ein wenig ausgleichen. Wenn man das beherzigt, kommt man in der Tat mit kleinen Wuchtgewichten aus. Sieht auch noch besser aus!

Gruß von Ludmilla

Der gelbe Punkt sollte übrigens zum Ventil „zeigen“. Falls das noch keiner geschrieben hat.

[BabuschkasEnkel]

Der gelbe Punkt stellt den leichtesten Punkt des Reifens [...]da der rote den schwersten Punkt des Reifens darstellt.

Und die beiden müssen nicht immer schön gegenüber liegen, sondern können auch verhältnismäßig nah beieinander liegen - das macht dann das Matchen aus, dass man daraus etwas gescheites macht

[Maikel]

. meinte dass es sich nicht lohnt die zu wuchten da man zwischen 300 und 450 Gramm bräuchte

Es mit wird dieser Aussage definitv abgewimmelt.

Es wurde ja nicht ein Reifen auf der Maschine gemessen.

Es ist ja gar nicht gesagt dass das Matchen notwendig ist.

Der Preis für das Auswuchten ist ja in der Regel Pauschal, und da liegt der Hase im Pfeffer.

Rein optisch betrachtet müssten nach den genannten Gewichten ja bald 2 Päckchen Butter an der falschen Stelle des Reifen sitzen.

Wende dich an jemanden der Ahnung hat