Fehlercode P0302 - und sonst nix

[dirk2111]

Moin

Na guck, dann drück ich nochmal die Daumen das es nun endgültig funktioniert

Ich vermute auch VSI1 und die 4 hast du für 4 Zyl gelesen.

Wie gesagt, wenn du dies schwarze Kästchen hast, dann ist es eine VSI1. Bei der VSI2 gibts das nicht mehr.

Bitte Signatur entspr. anpassen

Gib mal Feedback wenn es was endgültiges gibt

Schöne Grüße,
Dirk2111

[Beak]

Servus beisammen,
jetzt gibt es mal ein kleines Update.
Zuallererst: Mein Niva hat wieder TÜV Den Prüfer konnte er also überzeugen - mich noch nicht ganz!
Der TÜV-Prüfer hat auch die Gasanlage nicht aktiviert, was unter Umständen zu unruhigem Lauf geführt hätte. Jetzt hab ich kürzlich nochmal die Zündspule ausgebaut und den Kontakt zum Motorblick gereinigt, da sich dort echt einiges abgesetzt hatte und seitdem läuft er erstaunlich sauber. Allerdings hatte er dann doch kurz wieder Laufruheprobleme. Diesmal hab ich allerdings nen Fehlercode bekommen: P0261 (Unterbrechung zum Injektor 1). Auch die Gasanlage hatte nen Fehler drin: Fault 310 idle gas pressure low, wobei der angeblich oft eingetragen wird und wenig aussagt.
Dem Injektor werd ich noch auf den Zahn fühlen und geb hier Bescheid. Aber so langsam geht`s in die richtige Richtung.
DANKE hier an alle!

[dirk2111]

Moin,

dann weiterhin viel Erfolg!
Ist ja alles geschrieben, was zu prüfen ist.

" Fault 310 idle gas pressure low,"

In der Software ist der Prüf-Wert vom Druck als Referenz manuell eingetragen.
Das wird beim Einbau und Einstellung gemacht.
Wenn der Ist-Wert von dem zu stark abweicht, gibts den Fehler.
Sollte der IST Druck realistisch und auch soweit OK sein, kannst du in dem Feld den aktuellen Druck eintragen gegen den er checken soll.
Für gewöhnlich laufen die auf 1,8-2 Bar.

Sollte der Druck tatsächlich zu niedrig sein weil der Druckregler im Verdampfer etwas ausgenudelt ist, kannst du den mit nem Imbusschlüssel wieder auf den eingestellten Referenz Wert stellen bei laufendem Motor im Leerlauf.

Dann sind die Werte wieder deckungsgleich.
Eine Anpassung von RC_INJ und RC_OFF ist bei der Aktion nicht erforderlich (Der IST-Druck wird bei den Einspritzzeiten von der Prins mit eingerechnet.), sondern nur dann, wenn es generell ein Abstimmungsproblem gibt.
(Signifikante Abweichungen der Fuel Trim Werte im Motorsteuergerät beim Betrieb zwischen Benzin und Gas. Man sollte dann aber wissen was man tut, und nicht sinnlos dran spielen).

Schöne Grüße,
Dirk2111

[Beak]

Danke für die ausführlichen Infos
Damit beschäftige ich mich demnächst mal. Das klingt ja echt machbar.
Nachdem die Kiste weiterhin unruhig läuft und immer wieder Probleme auftreten, hab ich jetzt auch mal das Steuergerät geöffnet. Das hatte ich vor nicht allzu langer Zeit neu gekauft. Daher hab ich hier keine Fehler vermutet. Aber die Bilder der Platine schauen nicht sehr überzeugend aus.
Vielleicht kann mir jemand ne Einschätzung geben, ob die Korrosion beeinträchtigend sein könnte oder eher nicht...
Danke schon mal!

[Beak]

Hier sind sie schon

[Beak]

Das Problem scheint nach gefühlt Jahren des Suchens gefunden!!!
Ich hatte ein Oszi an die Leitung des 3. Einspritzventil gesteckt und Unregelmäßigkeiten gesehen. Diesmal fiel das auch noch mit einem Fehler-Code-Eintrag zusammen, der auf den 3. Zylinder hindeutete. Die Unregelmäßigkeiten am Display und Verschlucker des Motors korrelierten auch.
Alos hab ich die Leitung zur 3. Einspritzdüse gebrückt und ab da lief er einwandfrei - jetzt schon seit Wochen!!!
Danke nochmal für alle Hinweise.
Dafür fürcht ich jetzt, dass die ZKD durch ist
Dazu in einem neuen Beitrag mehr