Shell Spirax Getriebeöl

[gerod1]

Moinsen.
Ich habe mal die Forensuche durchwühlt; aber bin doch nicht ganz fündig geworden. Bisher hatte ich nach den Einfahröl, ab 2tkm, das Öl von Olaf Vogel drin und mir daher über die Auswahl des richtigen Getriebeöls noch keine Gedanken gemacht. Da aber der zweite Gang im kalten Zustand immer etwas hakt würde ich beim nächsten Wechsel (30tkm) mal etwas Neues probieren.

Für das Schaltgetriebe (statt des GL4 80W90) das Shell Spirax S4 G 75W90 (GL4) ist soweit eigentlich schon klar.

Welches Öl empfehlt Ihr für das Verteilergetriebe, Vorder und Hinterachse, die ja eigentlich ein GL5 85W90 bekommen sollen?

Zur Auswahl hätte ich das:
1. ROWE Hightec Hypoid EP 85W-90
2. LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeöl (GL5) SAE 85W-90

oder doch ein anderes Öl?

[Beddong]

Sind doch beide richtig...die Diffs sind da auch nicht sooo wählerisch...

[NivaFelix]

Ich nutze das Liqui Moly in den Diffs, bisher ist mir nix negatives aufgefallen.

[omo]

Ich verwende schon seit Jahren für alle Getriebe, Schalt-, Verteiler-, beide Achsgetriebe Motul 100093 Motylgear 75W-90 mit Mathy. Bisher sehr zufrieden! Schaltbarkeit bei niedrigen Temperaturen gut! Ein Telefonat beim techn. Kundenservice vor einigen Jahren war sehr interessant. Buntmetallverträglichkeit (Synchronringe) soll gegen sein.....bisher kein Goldstaub im Altöl ;o) LG Oliver

[gerod1]

So alles gewechselt, inkl. kleinem Blechausschnitt in der Mittelkonsole um an die dritte Schraube vom Ganghebel vernünftig dran zu kommen. Spätestens beim nächsten Wechsel ist es dann komfortabler und schneller. Den Schnittbereich habe ich großzügig mit Mike Sanders beschmiert.

Die schlimmste Plörre kam aus dem Verteilergetriebe. Da hing bestimmt ein halber Fingerhut voll Eisenpulver am Magnet.

Ansonsten alles unauffällig und als kleiner Nebenbefund, eine gebrochene Auspuffhalterung, vorne neben der Lambadasonde.
Scheint ein Krankheit zu sein, denn die Halterung ist vielerorts ausverkauft; aber bei mir dann doch noch gefunden.

Das Schaltgetriebe lässt sich nach dem Wechsel auf das Shell Spirax S4 G 75W90 wirklich angenehm und weich schalten. Bin gespannt beim nächsten Kaltstart, wie es dann mit dem 2. Gang ist.

[andreas-bader]

So alles gewechselt, inkl. kleinem Blechausschnitt in der Mittelkonsole um an die dritte Schraube vom Ganghebel vernünftig dran zu kommen. Spätestens beim nächsten Wechsel ist es dann komfortabler und schneller .......

Warum so viel Arbeit wo es doch so einfach sein kann?

https://bsp.center/getriebe-befuellrohr.html

Gruss
Andreas

[michaniva]

als kleiner Nebenbefund, eine gebrochene Auspuffhalterung, vorne neben der Lambadasonde.
Scheint ein Krankheit zu sein, denn die Halterung ist vielerorts ausverkauft; aber bei mir dann doch noch gefunden.

Schweißen wir immer an das Ding, noch bei keinem wieder Probleme gehabt.

Grüße Micha

[christian@nivatechnik.de]

als kleiner Nebenbefund, eine gebrochene Auspuffhalterung, vorne neben der Lambadasonde.
Scheint ein Krankheit zu sein, denn die Halterung ist vielerorts ausverkauft; aber bei mir dann doch noch gefunden.

Schweißen wir immer an das Ding, noch bei keinem wieder Probleme gehabt.

Grüße Micha

Dito
Genau dafür ist übrigens das Loch eingestanzt

[einfachuli]

So alles gewechselt, inkl. kleinem Blechausschnitt in der Mittelkonsole um an die dritte Schraube vom Ganghebel vernünftig dran zu kommen. Spätestens beim nächsten Wechsel ist es dann komfortabler und schneller. Den Schnittbereich habe ich großzügig mit Mike Sanders beschmiert.

Die schlimmste Plörre kam aus dem Verteilergetriebe. Da hing bestimmt ein halber Fingerhut voll Eisenpulver am Magnet.

Ansonsten alles unauffällig und als kleiner Nebenbefund, eine gebrochene Auspuffhalterung, vorne neben der Lambadasonde.
Scheint ein Krankheit zu sein, denn die Halterung ist vielerorts ausverkauft; aber bei mir dann doch noch gefunden.

Das Schaltgetriebe lässt sich nach dem Wechsel auf das Shell Spirax S4 G 75W90 wirklich angenehm und weich schalten. Bin gespannt beim nächsten Kaltstart, wie es dann mit dem 2. Gang ist.

Moin zusammen,
ich habe am Donnerstag auch auf Shell Spirax S4 G 75W90 im Schaltgetriebe gewechselt. Bei schräggestelltem Fahrzeug sind rund 1,8l reingegangen. Am Wochenende dann ein paar hundert km nach Brandenburg und zurück. Zumindest subjektiv ist das Getriebe jetzt etwas leiser und alle Gänge lassen sich nachwievor angenehm schalten
Beste Grüße, Uli

[bruchhase]

Hallo,
hab heute nach 10.000 km mal wieder die Getriebeöle gewechselt.
Keine Metallspäne o.ä., kein Goldschlamm im Schaltgetriebeöl. Bin voll zufrieden.

Achsverteiler und Zentralverteiler liefen mit 75W140 GL5 von Liqui Moly plus 20% Mathy und haben das auch wieder bekommen. Vorderer Achsverteiler wurde bei schräg gestelltem Auto mit 0,25 Liter, hinterer Achsverteiler mit 0,3 Liter und Zentralverteiler mit 0,5 Liter überfüllt. Geht mit der Ölspritze gut, da das Öl ja von Natur aus etwas dickflüssiger ist und sehr langsam wieder raus kommt - da bleibt genug Zeit, die Verschlussschraube aufzusetzen.
Die Überfüllung bringt bei mir auf jeden Fall mehr Ruhe. Klar, das etwas dickere Öl bremst am Anfang bei Fahrtantritt etwas stärker, aber erstmal warm gefahren wirkt es für meinen Geschmack auch dann noch geräuschreduzierender als z.B ein 85W90.

Ins Schaltgetriebe kamen über den Schalthebel 2 Liter Shell Spirax S4 G 75W90 incl. 20% Mathy.
Dank Shell-Öl lassen sich die Gänge wirklich gut schalten finde ich. Optimal für's Lada-Schaltgetriebe.

[Stuntman Mike]

Schön das es gut funktioniert.

Wobei ich der Meinung bin das beim Schaltgetriebe die Überfüllung mehr zu den positiven Effekten beiträgt.

Bei meiner Kiste habe ich auf jeden Fall bei KM 17T (ich glaube) ein Mannol nach Spezifikation bis zur Markierung am Einfüllrohr reingekippt und danach liess er sich deutlich besser im kalten Zustand schalten und war auch leiser ...

[domme23]

Hallo!
Ich will bei meinem Niva auch alle Öle tauschen.
Für das Schaltgetriebe verwendet anscheinend fast jeder das Shell Spirax S4 G 75W-90 (ist Vollsynthetik).
Beim Onlinekauf zeigt der Lieferant aber an, dass es für meinen Niva nicht passt…
EZ 2012, 1,7, 83PS, 61kW.
Laut Reparaturanleitung steht da auch GL5.
Was passt denn nun? Hier benutzt glaube ich jeder GL4.
Bin jetzt echt durcheinander…

[TaigaAlex]

Das Spirax oder andere GL4-Öle passen zum Getriebe, hier ist die Buntmetallverträglichkeit sicher gewährleistet. Es gibt auch Kombiöle die als GL4/GL5 deklariert sind. Viele Hersteller sagen das ihre GL5-Öle keine Buntmetalle mehr angreifen, da wäre ich trotzdem vorsichtig. Einfach GL4 verwenden und mit gutem Gewissen fahren .

Grüße
Alex

[domme23]

Alles klar!
Vielen Dank für die schnelle Antwort!

[NivaFelix]

Was ist eigentlich mit den Preisen passiert?
Ende letzten Jahres habe ich 8,67€ / Liter bezahlt, jetzt kostets auf einmal 17,80€

Hat jemand aktuell eine günstigere Bezugsquelle?