1862ccm

[Wildsau]

Verschiebst du das Drehmoment dadurch nicht in den höheren drehzahlbereich? Oder ist das gewollt? Bin wirklich sehr gespannt auf die kopfbearbeitung

[andreas-bader]

Warum soll bessere Füllung das Drehmoment in höhere Drehzahlregionen verschieben?
Das musst Du mir mal erklären.

Grüße
Andreas

[Wildsau]

Wegen der strömungsgeschwindigkeit die sich bei einem größeren Einlass ventiel veringert. Bei höheren Drehzahlen hebt sich das auf. Aber dadurch verschiebt sich das Drehmoment in die höheren Drehzahlen. Ob das beim 8V jetzt so gravierend ist weiß ich auch nicht so genau. Aber bei Serien 16V oder noch schlimmer 6zylinder 24V merkt man das ja schon das untenrum nicht wirklich was passiert. Erst in den höheren Drehzahlen kommt die Leistung. Gut kommt noch hinzu ob kurzhuber oder langhuber.

[schisser]

Moin,
das ist mehr von den Steuerzeiten abhängig. Grosse Ventilquerschnitte sind eigendlich immer gut für die Füllung, die Steuerzeiten bestimmen dann ob das Drehmomentmaximum eher unten oder oben auf dem Drehzahlband liegt.
Falls Du fragst warum dann nicht alle Motoren grösstmögliche Ventile haben: Die Massenträgheit des Ventiltriebs, Kühlung (besonders des Auslassventils), Gefahr von Rissen im Kopf,...

[Wildsau]

Ja stimmt. Hatte vergessen das die NW da ja auch noch großen Anteil drann hat

[andreas-bader]

Ja stimmt. Hatte vergessen das die NW da ja auch noch großen Anteil drann hat

Und die bleibt in der aktuellen Situation erst mal Serie. Ob MPI oder SPI Welle entscheidet sich noch je nach Ventiltrieb ob Hydros oder nicht.
Und falls mal wieder die Zeit kommt wo man problemlos an Teile aus RU rann kommt kann man immer noch eine "Drehmomentnockenwelle" nachrüsten.

Grüße
Andreas

[Wildsau]

Bin echt auf das Ergebnis gespannt. Und wünsche dir das alles so funzt wie du dir das vorstellst

[andreas-bader]

Ja, es gab lange kein Update hier aber ich bin beruflich z.Zt. auch echt viel unterwegs.

Zudem hat mich der ehemals auserkorene Kopfbearbeiter nach langen Versprechungen versetzt und richtig viel Zeit gekostet und ich musste erst mal einen anderen suchen und finden der meinen Ansprüchen entspricht. Es ist Wolfgang Lohoff von WL-Motorsport in Oberzissen in der Eifel geworden. Er wollte zwar nicht mehr so viel machen - ist ja auch keine 20 mehr - aber den Kopf macht er dann eben doch noch

Ventilführungen sind bereits angefertigt.

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Kanäle sind auch am werden

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.... mit Licht

WL_1_k.jpg (90.5 KiB) 3225 mal betrachtet

Die nächsten Bilder sind dann von der anderen Seite mit großen Sitzringen und bearbeitetem Brennraum.
Bis dahin .......

[Wildsau]

Das sieht alles sehr lecker aus.

[andreas-bader]

Und weiter geht es.
Kopf ist soweit fertig, noch Brennräume feinanpassen, leicht planen und auslitern.

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Ventilgröße 41mm Einlass; 34mm Auslass

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Würde sagen für den Straßenbetrieb ausgereizt

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Einlass

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Auslass

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Jetzt noch Einlass- und Auslasskrümmer bearbeiten dann kann es weiter gehen

[Beddong]

Hast Du mal ne Zündkerze reingedreht, wegen Abstand zum Ventil?

[andreas-bader]

Hast Du mal ne Zündkerze reingedreht, wegen Abstand zum Ventil?

Das reicht locker noch aus.

[Beddong]

Sehr geil!

[Bronx.1965]

Würde sagen für den Straßenbetrieb ausgereizt

Wow! Sehr geil.
Ich bin auf das Endergebnis gespannt. Gutes Gelingen weiterhin.

[andreas-bader]

Mühsam ernährt sich das Einhorn - in kleinen Schritten geht es weiter.

In die berabeitete Ansaugbrücke die Gasventile gesetzt.

Zylinder 1/2 von aussen

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Zylinder 1/2 von innen

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