1862ccm

[Bronx.1965]

Astrein!

[andreas-bader]

Ne, der Grundmotor ist immer noch nicht zusammen - ich komm aktuell zu nix

Dafür gehts an der Kupplung weiter.
Es gibt aus dem Fiat/Alfa Regal eine 230mm Kupplung die mit relativ geringem Aufwand in den Niva passt.
Reibfläche ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Reibfläche

Ersatzteilnummern der Kupplung:
Valeo 821323
Sachs 3000951301
LUK 623301709

Die Paßstifte der Schwungscheibe passen zu der Kupplung, es muss "nur" die erhabene (0,6mm) 215er Reibfläche auf der Schwungscheibe
geplant werden und am Automat die Befestigungsbohrungen um 2,5mm nach innen erweitert werden.

Kupplung.jpg (95.46 KiB) 832 mal betrachtet

Kupplung2.jpg (106.28 KiB) 832 mal betrachtet

Kupplung3.jpg (72.42 KiB) 832 mal betrachtet

Kupplung4.jpg (87.74 KiB) 832 mal betrachtet

Grüße
Andreas

[schisser]

Moin,
danke, das ist auch was für die "kleinen" Motoren!

[andreas-bader]

Hier noch Details zur Schwungscheibe für die 230mm Kupplung.

Erst Planfläche drehen:

Schwungscheibe1.jpg (138.78 KiB) 754 mal betrachtet

dann die ursprüngliche Vorspannung wieder herstellen:

Schwungscheibe2.jpg (131.41 KiB) 754 mal betrachtet

passt

Schwungscheibe3.jpg (83 KiB) 754 mal betrachtet

[andreas-bader]

Moin,
danke, das ist auch was für die "kleinen" Motoren!

Ja klar, ist unabhängig davon was am Motor sonst gemacht wurde.
Basis war hier die 215er "M" Schwungscheibe. Ob die "Vor-M" Schwungscheibe das auch zulässt kann ich nicht sagen.

Grüße
Andreas

[Beddong]

Ob die "Vor-M" Schwungscheibe das auch zulässt kann ich nicht sagen.

Deutlich aufwändiger, denn die Bohrung sitzen da noch weiter innen...d.H. neu bohren, aber auch nicht passgenau bei den Gewinden, weil dort dann Fleisch fehlt.

[andreas-bader]

Andy Beddong hat heute das WIG Schweißgerät geschwungen und an den Wasserstutzen noch einen zusätzlichen Abgang dran transplantiert.
Sinn der Sache ist eine schönere Verschlauchung zum LPG Verdampfer das ursprünglich mit T-Stücken umgesetzt wird.


Stutzen im Original

1.JPG (115.88 KiB) 234 mal betrachtet

Zusätzlicher Abgang dranngeWIGt

3.JPG (88.67 KiB) 234 mal betrachtet

Andere Seite

2.JPG (78.58 KiB) 234 mal betrachtet

Mit Wasserstutzen

4.JPG (98.75 KiB) 234 mal betrachtet

Andere Seite

5.JPG (87.67 KiB) 234 mal betrachtet

Das "Gegenstück" des LPG-Kreislaufs sitzt dann am Wasserrohr unter dem Ansaugkrümmer das natürlich auch noch einen zusätzlichen Abgang bekommt. So sieht das Ganze nachher einfach besser aus und man hat keine T-Stücke drin die immer eine potentielle Fehlerquelle sind.
Jetzt noch strahlen und pulvern dann ist das wunderhübsch

Grüße
Andreas

[andreas-bader]

...... und bevor das Wasserpumpengehäuse auch zum strahlen und pulvern geht mal eine neue Hepu Pumpe eingebaut und auf einen Tip von Andy Beddong noch den Abstand zwischen Flügelrad und Pumpengehäuse ausgemessen. Das zeigt sich mal wieder das einfach eine hochwertige Pumpe reinschrauben nicht unbedingt die Lösung ist!
Einfach so zusammengesteckt ist der Abstand zwischen Pumpenrad und Gehäuse viel zu groß! Das waren 1,8mm + 0,6mm Dichtung, also 2,4mm!
Laut Werkstatthandbuch sollen es in eingebautem Zustand nur 1,1mm sein.

Wapu2.JPG (94.92 KiB) 228 mal betrachtet

Also mit einem Abzieher das Flügelrad das berühmte Muggaseggele (kleinste schwäbische Maßeinheit) von der Welle gezogen bis eben mit Dichtung 1,1mm erreicht waren. Nochmal kontrolliert und für perfekt bewertet.

Wapu3.JPG (82.69 KiB) 228 mal betrachtet

Zum Glück hat mein Enkel einen ausreichend großen Vorrat an Knete

Grüße
Andreas