Bremssattel VA

[Patrick1990]

Die Kolben habe ich alle raus. Leider haben alle etwas Rost angesetzt.
Die „Zange“ vom Block trennen klappt allerdings bisher noch absolut nicht. Das Teil wehrt sich extrem. Der Stift ist ganz nach Innen getrieben, den Rest habe ich ordentlich mit Rostlöser behandelt, das Spreizen klappt allerdings noch nicht so gut.

[Beddong]

Vorsicht, die gehen nur in eine Richtung gut raus...meine nach innen, bin mir aber leider nicht 100% sicher.

[fiorino]

Der Block hat auf einer Seite eine Verstärkungsrippe, über diese Rippe kann der Block mit Hammerschlägen ausgetrieben werden - somit ergibt sich dann auch die Ausbaurichtung.

Wärme in Verbindung mit Rostlöser hilft + eine Möglichkeit die Zange leicht zu spreizen, es genügen wenige Zehntel mm - nicht übertreiben, nicht das der Guß bricht

Auf der Einbauseite gibt es keine Rippe - schlägt man beim wieder eintreiben in die Zange zu fest auf die Rundungen in dessen inneren die Kolbenführung läuft wird der Block Schrott, weil sich das Alu verformt und somit die Kolben klemmt.

[Patrick1990]

Ich schaue mir das morgen nochmal genauer an. Danke für die Tipps.

[Werkstattwürfel]

Ahoi,
wenn man die Zange leicht aufspreizt, geht das ohne grobe Gewalt. Ich suche mal den Post dazu raus.
Gruß Erik

[Werkstattwürfel]

So ging das ganz gut:
https://nivatechnik.de/viewtopic.php?f= ... Bremszange
Gruß Erik

[Patrick1990]

Die Bremszange hat sich dann am Sonntag durch Wärme und Spreizung doch noch bewegt. Der Bremssattel (Kolbengehäuse oder wie nennt man es?) leidet jedoch schon unter Kontaktkorrosion. Was würdet ihr nun machen?

Kolben und Dichtungen tauschen, neues Gehäuse inkl. neuer Kolben oder einen kompletten Sattel? Ich habe auch einen gebrauchten gefunden, aber das ist sicher auch nur Pfusch.

[beckerlaisa]

Moin Patrick,

ja, tauschen gegen ein Neuteil.

Grüße,

Mathias

[BabuschkasEnkel]

Ich hätte das Teil vermutlich aufgearbeitet und wieder eingebaut. Wobei der Zustand der Zylinderbohrungen für mich da das letzte Wort hätte.

[schisser]

Moin,
ich würde den "Hydraulikblock" tauschen. Den Rest aufarbeiten. Ein wenig Bremsenpaste unter die neuen Manschetten wird wohl nicht schaden.

[fiorino]

Ich hätte das Teil vermutlich aufgearbeitet und wieder eingebaut. Wobei der Zustand der Zylinderbohrungen für mich da das letzte Wort hätte.

Absolut. Das Zünglein an der Waage ist der Zustand der Gleitflächen für die Kolben. Wenn der Block außen etwas Korrosion hat, dürfte das wegen der großen Wandstärken wenig ins Gewicht fallen.

Ich würde den Block mal gründlich mit Petroleum und ner kleinen Stahlbürste abbürsteln, Alukorrosion an den Steckflächen wo die Zange drüber kommt kann man problemlos mit einer feinen Feile ebnen. Sollte der Rastpin nicht mehr rausgehen kann man da mittig ein Kernloch für ein M3 oder M4 Gewinde reinbohren und ihn dann mit einer eingedrehten Schraube austreiben bzw. einfach rausziehen. Die Feder und er Pin muss eh neu kommen.

[Patrick1990]

Ok dann werde ich das mal noch probieren, bevor ich da das ganze Teil neu kaufe. Auch da gibt es scheinbar Unterschiede zwischen original Lada und Fenix. Irgendwo hatte ich aber gelesen, dass die Qualität bei Fenix nicht so toll sein soll.

Habt ihr eine Adresse für Kolben und Dichtungen?

[BabuschkasEnkel]

Autofren Seinsa oder Budweg.

[BabuschkasEnkel]

Autofren Seinsa oder Budweg.

Such mal nach dem Thread mit den Füllmengen, in der Liste stehen die Teilenummern.

[Patrick1990]

Danke, habs gefunden und bestellt.